一种检测精度高的电动车齿轮位置传感器

专利摘要:
本实用新型公开了一种检测精度高的电动车齿轮位置传感器，包括第一壳体，第一壳体内腔的底部设置有承载盒，承载盒的内腔活动连接有位置传感器本体。本实用新型通过向一侧挤压承载盒，承载盒对第一弹簧进行挤压，第一弹簧受到挤压产生反向力，然后将位置传感器本体放置于承载盒的内腔，之后撤销对承载盒挤压的力，此时第一弹簧的反弹力带动承载盒反向运动，承载盒带动位置传感器本体移动，以此对位置传感器本体进行限位固定，之后向一侧拉动固定销，固定销带动挡板移动，挡板对第二弹簧进行挤压，第二弹簧受到挤压产生反向力，此时将连接板放置于固定槽的内腔，然后松开固定销，此时第二弹簧的反弹力带动连接板做复位运动。
公开号:CN214333824U
申请号:CN202120135461.5U
申请日:2021-01-19
公开日:2021-10-01
发明作者:许刚华；陆青；罗青松
申请人:Kun Shan Lang De Sen Technology Co ltd；
IPC主号:G01D3-08

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及位置传感器技术领域，具体为一种检测精度高的电动车齿轮位置传感器。
[n0002] 位置传感器用来测量机器人自身位置的传感器，位置传感器可分为两种，接触式传感器和接近式传感器，接触式传感器的触头由两个物体接触挤压而动作，常见的有行程开关、二维矩阵式位置传感器等，接近开关是指当物体与其接近到设定距离时就可以发出“动作”信号的开关，它无需和物体直接接触。
[n0003] 电动车齿轮位置传感器属于位置传感器中的一种，目前，现有市场上的电动车齿轮位置传感器不具备很好的防护能力，易导致其发生损坏，从而造成资源的浪费和财产的损失，进而无法满足使用者的使用需求。
[n0004] 针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种检测精度高的电动车齿轮位置传感器，具备防护能力好的优点，解决了现有市场上的电动车齿轮位置传感器不具备很好的防护能力，易导致其发生损坏，从而造成资源的浪费和财产的损失，进而无法满足使用者的使用需求的问题。
[n0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种检测精度高的电动车齿轮位置传感器，包括第一壳体，所述第一壳体内腔的底部设置有承载盒，所述承载盒的内腔活动连接有位置传感器本体，所述承载盒的一侧与第一壳体之间固定连接有第一弹簧，所述第一壳体顶部的前侧和后侧均开设有固定槽，所述固定槽的内腔活动连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有第二壳体，所述第一壳体前侧和后侧的顶部均固定连接有固定架，所述固定架的一侧活动连接有固定销，所述固定销的一端贯穿至固定槽的内腔，所述固定销的表面且位于固定架与第一壳体之间固定连接有挡板，所述固定销的表面且位于挡板与固定架之间套设有第二弹簧。
[n0006] 优选的，所述第一壳体内腔的底部开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的顶部与承载盒固定连接。
[n0007] 优选的，所述第一壳体的左侧开设有通孔，所述第一壳体顶部的四角均开设有固定孔。
[n0008] 优选的，所述第二壳体底部的四角均固定连接有插杆，所述第二壳体的底部固定连接有防护垫。
[n0009] 优选的，所述第一壳体的正面和背面均开设有孔洞，所述连接板的一侧开设有限位孔。
[n0010] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
[n0011] 1、本实用新型通过向一侧挤压承载盒，承载盒对第一弹簧进行挤压，第一弹簧受到挤压产生反向力，然后将位置传感器本体放置于承载盒的内腔，之后撤销对承载盒挤压的力，此时第一弹簧的反弹力带动承载盒反向运动，承载盒带动位置传感器本体移动，以此对位置传感器本体进行限位固定，之后向一侧拉动固定销，固定销带动挡板移动，挡板对第二弹簧进行挤压，第二弹簧受到挤压产生反向力，此时将连接板放置于固定槽的内腔，然后松开固定销，此时第二弹簧的反弹力带动连接板做复位运动，连接板带动固定销移动，以此对将第一壳体和第二壳体进行锁紧，实现了防护能力好的目的，提高了装置的实用性和使用性，增强了使用者的使用体验，解决了现有市场上的电动车齿轮位置传感器不具备很好的防护能力，易导致其发生损坏，从而造成资源的浪费和财产的损失，进而无法满足使用者的使用需求的问题。
[n0012] 2、本实用新型通过设置滑槽和滑块，用于配合承载盒进行使用，通过设置通孔，用于配合位置传感器本体进行使用，通过设置固定孔，用于配合插杆进行使用，通过设置防护垫，用于对位置传感器本体进行保护，通过设置孔洞和限位孔，用于配合固定销进行使用。
[n0013] 图1为本实用新型结构示意图；
[n0014] 图2为本实用新型第一壳体的俯视示意图；
[n0015] 图3为本实用新型固定销与固定架的连接结构示意图。
[n0016] 图中：1、第一壳体；2、承载盒；3、位置传感器本体；4、第一弹簧；5、固定槽；6、连接板；7、第二壳体；8、固定架；9、固定销；10、挡板；11、第二弹簧；12、滑槽；13、滑块；14、通孔；15、插杆；16、固定孔；17、防护垫。
[n0017] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0018] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[n0019] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[n0020] 请参阅图1-3，一种检测精度高的电动车齿轮位置传感器，包括第一壳体1，第一壳体1内腔的底部设置有承载盒2，承载盒2的内腔活动连接有位置传感器本体3，承载盒2的一侧与第一壳体1之间固定连接有第一弹簧4，第一壳体1顶部的前侧和后侧均开设有固定槽5，固定槽5的内腔活动连接有连接板6，连接板6的顶部固定连接有第二壳体7，第一壳体1前侧和后侧的顶部均固定连接有固定架8，固定架8的一侧活动连接有固定销9，固定销9的一端贯穿至固定槽5的内腔，固定销9的表面且位于固定架8与第一壳体1之间固定连接有挡板10，固定销9的表面且位于挡板10与固定架8之间套设有第二弹簧11，通过向一侧挤压承载盒2，承载盒2对第一弹簧4进行挤压，第一弹簧4受到挤压产生反向力，然后将位置传感器本体3放置于承载盒2的内腔，之后撤销对承载盒2挤压的力，此时第一弹簧4的反弹力带动承载盒2反向运动，承载盒2带动位置传感器本体3移动，以此对位置传感器本体3进行限位固定，之后向一侧拉动固定销9，固定销9带动挡板10移动，挡板10对第二弹簧11进行挤压，第二弹簧11受到挤压产生反向力，此时将连接板6放置于固定槽5的内腔，然后松开固定销9，此时第二弹簧11的反弹力带动连接板6做复位运动，连接板6带动固定销9移动，以此对将第一壳体1和第二壳体7进行锁紧，实现了防护能力好的目的，提高了装置的实用性和使用性，增强了使用者的使用体验，解决了现有市场上的电动车齿轮位置传感器不具备很好的防护能力，易导致其发生损坏，从而造成资源的浪费和财产的损失，进而无法满足使用者的使用需求的问题。
[n0021] 本实施例中，具体的，第一壳体1内腔的底部开设有滑槽12，滑槽12的内腔滑动连接有滑块13，滑块13的顶部与承载盒2固定连接，通过设置滑槽12和滑块13，用于配合承载盒2进行使用。
[n0022] 本实施例中，具体的，第一壳体1的左侧开设有通孔14，第一壳体1顶部的四角均开设有固定孔16，通过设置通孔14，用于配合位置传感器本体3进行使用，通过设置固定孔16，用于配合插杆15进行使用。
[n0023] 本实施例中，具体的，第二壳体7底部的四角均固定连接有插杆15，第二壳体7的底部固定连接有防护垫17，通过设置防护垫17，用于对位置传感器本体3进行保护。
[n0024] 本实施例中，具体的，第一壳体1的正面和背面均开设有孔洞，连接板6的一侧开设有限位孔，通过设置孔洞和限位孔，用于配合固定销9进行使用。
[n0025] 使用时，通过向一侧挤压承载盒2，承载盒2对第一弹簧4进行挤压，第一弹簧4受到挤压产生反向力，然后将位置传感器本体3放置于承载盒2的内腔，之后撤销对承载盒2挤压的力，此时第一弹簧4的反弹力带动承载盒2反向运动，承载盒2带动位置传感器本体3移动，以此对位置传感器本体3进行限位固定，之后向一侧拉动固定销9，固定销9带动挡板10移动，挡板10对第二弹簧11进行挤压，第二弹簧11受到挤压产生反向力，此时将连接板6放置于固定槽5的内腔，同时插杆15将插入至固定孔16的内腔，然后松开固定销9，此时第二弹簧11的反弹力带动连接板6做复位运动，连接板6带动固定销9移动，固定销9穿过孔洞和限位孔，以此对将第一壳体1和第二壳体7进行锁紧，实现了防护能力好的目的，解决了现有市场上的电动车齿轮位置传感器不具备很好的防护能力，易导致其发生损坏，从而造成资源的浪费和财产的损失，进而无法满足使用者的使用需求的问题。
[n0026] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

权利要求:
Claims (5)
[0001] 1.一种检测精度高的电动车齿轮位置传感器，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)内腔的底部设置有承载盒(2)，所述承载盒(2)的内腔活动连接有位置传感器本体(3)，所述承载盒(2)的一侧与第一壳体(1)之间固定连接有第一弹簧(4)，所述第一壳体(1)顶部的前侧和后侧均开设有固定槽(5)，所述固定槽(5)的内腔活动连接有连接板(6)，所述连接板(6)的顶部固定连接有第二壳体(7)，所述第一壳体(1)前侧和后侧的顶部均固定连接有固定架(8)，所述固定架(8)的一侧活动连接有固定销(9)，所述固定销(9)的一端贯穿至固定槽(5)的内腔，所述固定销(9)的表面且位于固定架(8)与第一壳体(1)之间固定连接有挡板(10)，所述固定销(9)的表面且位于挡板(10)与固定架(8)之间套设有第二弹簧(11)。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种检测精度高的电动车齿轮位置传感器，其特征在于：所述第一壳体(1)内腔的底部开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)的内腔滑动连接有滑块(13)，所述滑块(13)的顶部与承载盒(2)固定连接。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种检测精度高的电动车齿轮位置传感器，其特征在于：所述第一壳体(1)的左侧开设有通孔(14)，所述第一壳体(1)顶部的四角均开设有固定孔(16)。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种检测精度高的电动车齿轮位置传感器，其特征在于：所述第二壳体(7)底部的四角均固定连接有插杆(15)，所述第二壳体(7)的底部固定连接有防护垫(17)。
[0005] 5.根据权利要求1所述的一种检测精度高的电动车齿轮位置传感器，其特征在于：所述第一壳体(1)的正面和背面均开设有孔洞，所述连接板(6)的一侧开设有限位孔。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120135461.5U|CN214333824U|2021-01-19|2021-01-19|一种检测精度高的电动车齿轮位置传感器|CN202120135461.5U| CN214333824U|2021-01-19|2021-01-19|一种检测精度高的电动车齿轮位置传感器|